Tre priorità in vista dell’estensione della linea 3 della tramvia a sud di Firenze. Ad evidenziarli i sindaci dei comuni del Chianti, della Valdisieve e del Mugello che si sono riuniti giovedi nella sede del Q3 di FIrenze.
All’incontro hanno preso parte l’Assessore a Lavori pubblici e grandi opere, Viabilità, Trasporto pubblico locale del Comune di Firenze Stefano Giorgetti, il Presidente del Quartiere 3 Alfredo Esposito, i Consiglieri della Città Metropolitana Andrea Ceccarelli (delegato a Pianificazione territoriale di coordinamento e alle Infrastrutture) e Massimiliano Pescini (delegato a Mobilità e Lavori Pubblici), i Sindaci dei Comuni di Bagno a Ripoli Francesco Casini, Dicomano Stefano Passiatore, Londa Aleandro Murras, Pelago Renzo Zucchini, Pontassieve Monica Marini, Reggello Cristiano Benucci, Rignano sull’Arno Daniele Lorenzini, Rufina Mauro Pinzani, San Casciano Val di Pesa Massimiliano Pescini, Tavarnelle Val di Pesa David Baroncelli, nonché l’Assessore alle Grandi Opere e alle Politiche della Mobilità e del Trasporto Pubblico di Bagno a Ripoli Paolo Frezzi, il Vicesindaco del Comune di Impruneta Joele Risaliti e l’Assessore a Lavori Pubblici del Comune di Greve Stefano Romiti.
Nel corso dell’incontro, gli Amministratori, nel solco di quanto già avevano messo in evidenza nella lettera inviata prima dell’estate al Comune di Firenze e alla Regione Toscana, hanno unanimemente sottolineato alcune priorità in vista dell’estensione della tranvia:
1. La fondamentale importanza che la linea T 3.2 arrivi fino a Firenze Sud e Bagno a Ripoli, a servizio dell’intera area a sud est di Firenze, dove si ipotizza, senza contare il flusso turistico, un totale complessivo stimato di circa 5,7 milioni di passeggeri l’anno;
2. La scelta prioritaria di Bagno a Ripoli quale porta di accesso tranviaria tra Firenze e l’area Sud Est (Valdarno Fiorentino, Val di Sieve e Chianti);
3. La necessità che tutti gli attori istituzionali coinvolti (Comuni, Città Metropolitana, Regione Toscana) facciano partire quanto prima, compatibilmente con l’erogazione delle risorse economiche, il lavoro di progettazione per le varie ipotesi di sottoattraversamento della città di Firenze o il passaggio sui viali di circonvallazione, propedeutiche all’estensione della tranvia verso la suddetta area.
